Autor Tema: Levantar culata uno mismo  (Leído 21943 veces)

Desconectado JosepVan

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #132 en: Diciembre 26, 2016, 09:21:38 pm »
IM-PRE-SIO-NAN-TE


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Desconectado nickelo

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #133 en: Diciembre 26, 2016, 09:43:29 pm »
Gracias tíos!!

Pues para el siguiente toca, que ha decidido no lucir el cuadro de mandos y un faro que se ha fundido, pero vamos moco de pavo, después de esto...

Desconectado Ourent3

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #134 en: Diciembre 27, 2016, 09:36:12 am »
Gran trabajo tio... me quito el sombrero!!  .ereselmejor

A circular muchos kilómetros!!

Desconectado nickelo

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #135 en: Diciembre 30, 2016, 10:55:23 pm »
Como veo que os ha gustado la hazaña casera, estoy haciendo un manual. No es un brico propiamente dicho, por que seria muuuuuy largo.

Asi cuando os animeis alguno, no pasareis por el mismo calvario de dudas  .loco2.

Desconectado Fraski

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #136 en: Diciembre 30, 2016, 11:51:05 pm »
hola nickelo me alegro que todo halla salido perfec ahora a seguir disfrutandola un porron de km mas.
Me e tragado tantas mentiras que creo que voi a cargar un politico

Desconectado nickelo

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #137 en: Diciembre 30, 2016, 11:59:50 pm »
Gracias tio, por el momento llevo 20 km nada mas, pero ayer ya me fui a meterle caña a una carretera secundaria y a hacer el cabestro un poco, exprimiendo marchas para probarla y de maravilla. Solo la union del silencioso al intermedio, que se aflojo el tornillo y sonaba de pena a 80/100 km/h, que la verdad me acojono un poco hasta, que me di cuenta de que el ruido era esa tonteria, pero ya he pillado hasta masilla de tubos de escape, para apretar todo bien y que no vuelva a ocurrir.

De perdidas de refrigerante y aceite 0, como si la hubieran fabricado el año pasado .palmas

Desconectado nickelo

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #138 en: Abril 15, 2017, 01:51:02 pm »
Bueno, una vez hechos 1.200 km, le he apretado los tornillos 1/4 de vuelta, decir que en este tiempo le he metido caña, llendo a por leña, por caminos y algo de autovia a 100, con repechos de los nuestros a 70 km/h.

-He notado que la fuerza que se ha de hacer para apretar los tornillos es desigual, por lo tanto, en esos 1.000 km se deben de estirar, aflojar como les da el pairo (Y creo que es natural, la culata se calentara desigual por zonas y se dilatara de forma no uniforme), me han dicho que es normal.

-No baja casi nada el nivel de anticongelante, igual 2 dedos en los 1.000, me imagino que por evaporacion.

-No me consume nada de aceite, por lo que creo que el curro esta bien hecho.

-El humo que sale por el tubo de escape, ni es blanco, ni es tinto, ni tiene color... Es decir no se ve... .palmas

-Me perdia aceite por la junta de la tapa de balancines, ya me paso la vez anterior, cuando la cambie para hacerle la distribucion, he echado silicona anticalorica.

-He corregido el apriete de la tuerca del arbol de balancines de 70nm a 45nm.

Segun un mecanico del pueblo que monto conmigo, el motor "canta" muy bien y he hecho un buen curro, se esperaba otra cosa de una furgoneta con mas de 30 años.

Este tambien me ha dicho, que para apretar la polea del arbol de levas, cojamos una llave inglesa de grandes dimensiones, la ajustemos al tamaño del balancin (Yo lo he hecho poniendo un carton por medio) y bloqueemos el arbol asi para quitar el tornillo. Tambien me dice que se puede usar para bloquear sin problema la marca pronunciada que viene al final del arbol, que un apriete de 45nm, no rompera nada del arbol de balancines, que es bastante duro.

Tambien me ha comentado, que muchos "perlas" aprietan el tornillo de la polea arbol de balancines, con la pistola neumatica y punto, ni dinamometrica ni nada, para que os fieis de muchos talleres...
« Última modificación: Abril 15, 2017, 01:59:03 pm por nickelo »

Desconectado supermaguila

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Re:Levantar culata uno mismo
« Respuesta #139 en: Octubre 02, 2018, 11:37:59 am »
Buen trabajo, estoy ayudando a un amigo a restaurar una de estas, y la verdad es que se agradece la ayuda de este foro.
Tenemos que cambiarle la culata ( está rajada ) y la he visto en una pagina de recambios de motor por 689,70€ con todo, valvulas, taques y arbol de levas y desnuda por 441,65€.
Que tal os parece el precio?
Por cierto, según me han dicho son marca amc y vienen con los tornillos.